今年是中國改革開放40周年。過去40年中，涌現(xiàn)了一批又一批企業(yè)家。他們帶領(lǐng)中國企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，僅用40年時(shí)間，就走向世界舞臺(tái)中央。

吉利控股集團(tuán)（以下簡稱吉利）董事長李書福就是其中一個(gè)典型的代表，只用一個(gè)詞形容他，那就是“膽識(shí)過人”。他帶領(lǐng)吉利成為了中國最大的民營汽車集團(tuán)之一。在最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜上，吉利是中國大陸唯一上榜的民營車企。

自2010年收購并擁有了沃爾沃公司之后，吉利更是把中國制造推向了全球，成為了中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)者。過去40年，是以吉利為代表的廣大民營企業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的40年。我們采訪了李書福先生，請他回顧了這段寶貴的歷程。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福

創(chuàng)業(yè)歷程

HBR中文版：你當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)是什么時(shí)候，為什么創(chuàng)業(yè)？

李書福：仔細(xì)回想我的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，基本上和中國的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步。我出生、成長在農(nóng)村，家里也沒有經(jīng)商傳統(tǒng)，是國家的改革政策召喚我加入了創(chuàng)業(yè)大軍。1978年，中共十一屆三中全會(huì)召開，改革開放的春風(fēng)吹遍全國。農(nóng)村的土地可以承包經(jīng)營，農(nóng)民可以離土不離鄉(xiāng)地搞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，甚至還允許搞個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)。隨著改革步伐的不斷加快，我高中時(shí)期就迫不及待開始規(guī)劃參與市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各種夢想。其實(shí)當(dāng)時(shí)并沒有具體的計(jì)劃，只是感受到了時(shí)代強(qiáng)大的推動(dòng)力，開始嘗試一些創(chuàng)業(yè)和經(jīng)營活動(dòng)。所以，與其說我當(dāng)時(shí)有什么具體創(chuàng)業(yè)想法，不如說是中國的改革開放給予了更多的機(jī)會(huì)。

HBR中文版：最早創(chuàng)業(yè)的歷程主要是什么？

李書福：在創(chuàng)辦吉利以前我就有過多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并且都在不同的領(lǐng)域探索。這些經(jīng)歷為我在創(chuàng)辦和發(fā)展吉利的過程中提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富。

年輕時(shí)我愛好攝影，靠父親幾百元的資助，從走街串巷給人拍照做起，后來又經(jīng)營起了照相館，這是我創(chuàng)業(yè)生涯的起點(diǎn)。后來廢舊電器市場在我的老家臺(tái)州興起，我又瞄準(zhǔn)了其中的商機(jī)。我從廢舊電器零件中分離出有用金屬，進(jìn)行家庭作坊式的生產(chǎn)，用現(xiàn)在的話來說就是發(fā)展“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”。但是后來我的技術(shù)被其他企業(yè)抄襲，行業(yè)競爭也越發(fā)激烈，這又逼迫我思考如何在市場立足下去。那時(shí)候，隨著中國人民的生活水平不斷提高，電冰箱開始進(jìn)入家庭，我再次創(chuàng)業(yè)，研究生產(chǎn)電冰箱配件。經(jīng)歷了沒有設(shè)備、沒有廠房更沒有技術(shù)等各種困難，最終在家鄉(xiāng)政府的關(guān)懷下成立了黃巖縣石曲電冰箱配件廠，讓我的創(chuàng)業(yè)之路從作坊式的小打小鬧進(jìn)入到正規(guī)軍經(jīng)營。從生產(chǎn)電冰箱零配件到整機(jī)制冷設(shè)備，公司一路迅猛發(fā)展，零部件產(chǎn)品暢銷全國，更成為知名冰箱品牌的生產(chǎn)商，一舉成為浙江乃至全國的知名企業(yè)。

1992年鄧小平的南方談話又帶來一陣更為猛烈的改革之風(fēng)，激發(fā)我再次投入創(chuàng)業(yè)浪潮。這次我選擇了建材市場，我們生產(chǎn)的鎂鋁曲板裝潢材料質(zhì)美價(jià)廉，產(chǎn)品不但滿足國內(nèi)市場需求，而且出口幾十個(gè)國家和地區(qū)。但我們的生產(chǎn)技術(shù)和專利又被其他企業(yè)剽竊了，競爭力下降，讓我又轉(zhuǎn)向了摩托車行業(yè)，成立了吉利，后來的故事大家就比較熟悉了。

創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)

HBR中文版：后來吉利進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，也成為了中國民營汽車企業(yè)的代表。這個(gè)過程中，遇到過什么重大的挑戰(zhàn)？你們是如何解決的？

李書福：資金問題是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，對(duì)資金的需求量非常大。吉利不斷增長的銷售量，為公司布局國內(nèi)和全球發(fā)展提供了動(dòng)力。2017年吉利總營收927.61億元人民幣，同比增長73%，汽車年銷售124.71萬輛，同比增長63%。

憑借一己之力是辦不了大事的。我們吉利一直進(jìn)行全球性拓展，這樣不僅能從技術(shù)上加強(qiáng)協(xié)同，也能借助全球資本進(jìn)一步支持集團(tuán)發(fā)展。吉利收購戴姆勒部分股權(quán)，資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內(nèi)資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合，市場化自我平衡的資金結(jié)構(gòu)安排，這種安排沒有任何特殊背景。無論是中國政府，還是德國政府都對(duì)我們的交易做了充分而認(rèn)真的了解，依法而嚴(yán)格的審查。

HBR中文版：從造車的政策方面，你們面臨什么挑戰(zhàn)？

李書福：從造車的政策來看，國家對(duì)民營企業(yè)造車的政策是一步步開放的。1997年，吉利作為中國第一家民營公司進(jìn)入了汽車行業(yè)，到四年后我們拿到牌照，2001年11月，吉利終于“轉(zhuǎn)正”。同年12月，吉利生產(chǎn)的輕型客車和三廂式轎車名列第七批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，吉利成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

從環(huán)保方面來看，國家現(xiàn)在要求越來越嚴(yán)，但同時(shí)對(duì)新能源行業(yè)的支持力度也在不斷加大，這就對(duì)汽車行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)、帶來了新機(jī)遇。在我看來，發(fā)展新能源是中國以及全球汽車行業(yè)的大勢所趨、必經(jīng)之路。吉利深刻地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，新能源汽車是吉利未來經(jīng)營的重點(diǎn)，并在持續(xù)地探索多種新能源的可能性。未來將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，加快從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。

早在2015年，吉利汽車就提出了藍(lán)色吉利行動(dòng)，旨在確保2020年前，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。

將其放置于吉利的20200戰(zhàn)略（即吉利汽車集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，整個(gè)吉利控股集團(tuán)年產(chǎn)銷300萬輛并進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，成為最具競爭力并且受人尊敬的中國汽車品牌）中，吉利汽車到2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛新能源汽車，而目前吉利的九大工廠年產(chǎn)能為150萬輛（吉利汽車集團(tuán)是吉利控股集團(tuán)所屬公司）。

HBR中文版：企業(yè)的發(fā)展離不開人才，你們是如何解決人才問題的？

李書福：中國工業(yè)體制發(fā)展較晚，職業(yè)教育在中國發(fā)展不夠完善，所以汽車行業(yè)的高質(zhì)量人才一直短缺。這也是吉利辦學(xué)的初衷，只有形成自己的人才培養(yǎng)系統(tǒng)，才能為企業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的動(dòng)力。在這方面，我也希望國家能夠在人才培育和人才引進(jìn)方面進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)政策的制定和實(shí)施。

企業(yè)的國際化發(fā)展離不開國際化的人才戰(zhàn)略。吉利秉承尊重人、成就人、幸福人的人力資源之道，多渠道吸納國內(nèi)外優(yōu)秀人才，通過廣泛的發(fā)展平臺(tái)和有效的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工自主創(chuàng)新與奮斗精神，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值創(chuàng)造與組織戰(zhàn)略達(dá)成的雙贏。集團(tuán)注重人才培養(yǎng)，為員工針對(duì)性設(shè)計(jì)培訓(xùn)項(xiàng)目，訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合，致力于打造一支精干高效、素質(zhì)優(yōu)良、充滿活力、具有全球競爭力的人才隊(duì)伍。

現(xiàn)在，吉利汽車集團(tuán)在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)有四個(gè)造型中心；在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設(shè)立了四個(gè)研發(fā)中心。我們研發(fā)人員超過一萬人，其中外籍研發(fā)人員達(dá)到了3000人，他們來自全球30多個(gè)國家，集合了汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的眾多頂級(jí)專家，協(xié)同合作，使我們真正擁有了“最強(qiáng)大腦”和獨(dú)特的工程師文化。

發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)

HBR中文版：吉利發(fā)展歷程中有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)？

李書福：2001年吉利獲得經(jīng)營牌照，給吉利的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。

2007年5月，吉利汽車正式進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“低價(jià)戰(zhàn)略”到“技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”。

2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，從此拉開了集團(tuán)的國際化發(fā)展的序幕。

2013年，吉利從托管機(jī)構(gòu)手中收購了錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)——倫敦電動(dòng)汽車（LEVC，原名倫敦出租車公司，簡稱LTC）。幾年間，吉利對(duì)倫敦電動(dòng)汽車投資超過4億英鎊，建設(shè)了具有國際領(lǐng)先水平的研發(fā)和生產(chǎn)中心，新增直接就業(yè)崗位超過800個(gè)；在英國考文垂地區(qū)，新修建的安斯蒂工廠，致力于輕量化電動(dòng)商用車的研發(fā)生產(chǎn)，為英國和全球持續(xù)提供清潔、綠色能源的電動(dòng)車型。這是中國汽車企業(yè)在英國第一筆綠地投資，也是十年來英國首個(gè)新車生產(chǎn)基地。

我們相信新能源的發(fā)展將改變未來汽車行業(yè)的發(fā)展模式。早在2015年，吉利就提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，目標(biāo)到2020年吉利汽車90%以上都是新能源。吉利汽車于2018年5月28日發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑，致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。

2016年4月，北京車展期間，吉利汽車集團(tuán)推出“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”，將從技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)，不斷深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競爭力，完善產(chǎn)品譜系、創(chuàng)造品牌價(jià)值。在這一精品車戰(zhàn)略指導(dǎo)下，吉利推出了“領(lǐng)克”自主高端品牌，這一品牌是吉利和沃爾沃成立合資公司后共同研發(fā)的高端品牌，這是集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)的充分體現(xiàn)。

2017年，吉利收購了馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。借助此交易，吉利成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴，進(jìn)一步拓寬了公司在東南亞市場的發(fā)展。

2018年，吉利又一個(gè)大舉動(dòng)是收購了戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。這讓吉利向世界知名企業(yè)又邁進(jìn)了一步。

HBR中文版：這些關(guān)鍵點(diǎn)是如何突破的？

李書福：首先是尊重市場需求、傾聽消費(fèi)者的聲音，并且將目光投向未來，不斷滿足消費(fèi)者日益變化的需求、為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

其次是前瞻性的布局，吉利一直以科技創(chuàng)新為基點(diǎn)，引領(lǐng)前瞻性的行業(yè)趨勢，致力于為全球消費(fèi)者提供未來出行的解決方案。

第三是依靠了強(qiáng)大的內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)。在我們收購沃爾沃汽車之后，吉利汽車與沃爾沃優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮了集團(tuán)內(nèi)部的資源、能力協(xié)同作用。2017年，吉利進(jìn)一步加強(qiáng)了海外拓展：收購寶騰后，吉利作為終端策略品牌做到產(chǎn)品、技術(shù)的全輸出，在東南亞市場尤其在東盟國家參與市場競爭；通過收購路特斯股份，吉利可以更快地進(jìn)入到高端超級(jí)跑車領(lǐng)域；領(lǐng)克品牌的上市，實(shí)現(xiàn)了吉利對(duì)歐美市場、發(fā)達(dá)國家市場的開發(fā)；收購太力飛行汽車，探索了多元化出行的解決方案。吉利目前在研發(fā)、制造、采購、營銷、人才培養(yǎng)以及國際化視野等方面形成了全方位的體系能力。

第四是人才和技術(shù)的支撐。吉利發(fā)展的原動(dòng)力來自集團(tuán)對(duì)自主研發(fā)和科技創(chuàng)新的堅(jiān)持和實(shí)施。吉利持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，在全球擁有四大研發(fā)中心，研發(fā)人員超過萬名，研發(fā)投入遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，已經(jīng)形成強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力。最近幾年的研發(fā)成果包括由沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)，以及基于CMA架構(gòu)的全新國際汽車品牌領(lǐng)克。

HBR中文版：過了關(guān)鍵點(diǎn)之后，公司有何不同？

李書福：通過多年的探索和努力，我們在集團(tuán)層面整合全球的資源，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的能力，成為了一個(gè)源自中國、面向全球的國際化企業(yè)。通過對(duì)沃爾沃汽車、倫敦電動(dòng)汽車、寶騰和路特斯等的收購，擴(kuò)大了企業(yè)的產(chǎn)品類型、提升了技術(shù)研發(fā)、拓展了國際市場，使吉利更為成熟、更有自信且更具未來視野。

未來吉利還將加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部海內(nèi)外子公司間的協(xié)同效應(yīng)，為世界各個(gè)市場的消費(fèi)者提供安全、智能、環(huán)保的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供不斷升級(jí)的駕乘體驗(yàn)和出行服務(wù)。

收獲和展望

HBR中文版：回顧過去，你有什么收獲？

李書福：做事情必須認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，堅(jiān)定一個(gè)信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個(gè)使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬不能隨泡沫飛揚(yáng)，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過后將會(huì)留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會(huì)很難看，搞得不好有可能回不了家。

不能急功近利。企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴(yán)重的問題，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。做成一個(gè)企業(yè)很難，毀掉一個(gè)企業(yè)可能就在眼下，可能就是因?yàn)槟骋患∈隆Ｋ?，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻牢記合規(guī)的重要性和法律的嚴(yán)肅性。

HBR中文版：展望未來，吉利有什么打算？

李書福：我認(rèn)為未來汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端。建一個(gè)汽車廠其實(shí)比較簡單，造一輛汽車也不難，但最終決定汽車行業(yè)未來局勢的是打造自己的共享數(shù)字平臺(tái)，形成線上優(yōu)勢，這才是決勝未來的關(guān)鍵。

開放合作、包容發(fā)展是汽車工業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，單打獨(dú)斗不會(huì)有未來，我們非常愿意和全球的同行上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)討論各種合作的可能性。全球汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)世界汽車工業(yè)朝著智能化、電動(dòng)化、輕量化以及共享出行這些方向發(fā)展，為全人類交通出行能夠帶來正向的變革，給大家?guī)砀玫慕煌ǔ鲂邢硎堋?/p>

HBR中文版：你認(rèn)為企業(yè)掌舵人最需要關(guān)注的是什么？

李書福：最主要的是自主創(chuàng)新、大膽實(shí)踐、把想法迅速付諸行動(dòng)。企業(yè)家要能耐得住寂寞，要做到技術(shù)領(lǐng)先，就得發(fā)揚(yáng)工匠精神，靜下心來把產(chǎn)品做到極致。

HBR中文版：你如何形容自己的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？

李書福：與其說是領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，不如說是做事的方式。我一直相信付出就有收獲，所以我選擇了發(fā)展實(shí)業(yè)的道路，并且一直堅(jiān)定地走到現(xiàn)在。

我也是一名“學(xué)習(xí)型”企業(yè)創(chuàng)立者和管理者，從創(chuàng)業(yè)之初我就沉下心來研究技術(shù)，要把產(chǎn)品做到極致，掌握核心技術(shù)、自主研發(fā)才能讓企業(yè)處于市場競爭優(yōu)勢。這種學(xué)習(xí)不僅是深耕企業(yè)所在行業(yè)的知識(shí)，還要把握企業(yè)所處的國內(nèi)國際環(huán)境，感知大勢才能研判未來，把握企業(yè)發(fā)展方向。

李全偉|文 李源|編輯

李全偉是《哈佛商業(yè)評(píng)論》中文版助理主編。

本文有刪節(jié)，原文參見《哈佛商業(yè)評(píng)論》中文版2018年12月刊。

《哈佛商業(yè)評(píng)論》

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